在很长一段时间里，国内合资汽车市场都是由德系、日系和美系品牌共同瓜分，大众作为入华时间最早的品牌，占据先发优势成为国内市场当之无愧的销量霸主；丰田、本田、日产号称日系三剑客，凭借出色的颜值、燃油经济性和可靠性，在国内的口碑蒸蒸日上，深受国内消费者的青睐和支持；美系车则有通用和福特，其中，通用旗下具有别克、雪佛兰两大“金刚”，一个定位高端一个定位偏低端，在相当长的时间里都很受欢迎。德系、日系和美系呈现“三足鼎立”的局面是数年前的光景了，时间跨越到今天，美系车在国内的影响力持续衰退，如今的国内市场上

一场“电容”争夺赛正暗潮涌动。“有时候我们看中一块地，但因为‘走漏’了风声，就被别家换电站或超充站给‘截胡’了。”已在蔚来工作3年的员工施杰（化名）近日向《车市物语》吐槽，“最近，竞争对手不断地在抬价抢地方。”2020年，全国两会《政府工作报告》将充换电一同纳入“新基建”范畴，工信部等主管部门还多次提出鼓励换电模式发展。5年前就确定坚持换电路线的蔚来，看起来是“押对”了政策，但换电模式一系列的隐忧和问题还藏在冰山之下。蔚来在公布换电方案时，曾信心满满地要在2020年全国建1100座换电站，但截至发稿前，蔚来在

转眼七天的国庆长假已过去，不知道各位小伙伴有没有和电哥一样遇到了“出行座位不足”的困难。难得有一周的长假，电哥肯定就想载着家人朋友来一场说走就走的自驾游，但到了拟定“上场名单”的时候，五个座位的家用车，确实很难满足多人出行的需要，往往到了这个时候，电哥就会后悔“为什么没有选择一辆七座车”。其实，每到长假，电哥在后台确实会收到许多关于七座车，特别是七座SUV的选车建议提问，大概的意思都是说想买一台空间大一点的七座SUV，满足他们多人出游的需求，却不知该如何选择。说到这里，相信大伙都猜到今天的主题，对，没

直至7号截稿前，乘联会还没有正式公布9月份的新车销量数据，但和以往一样，不少新能源品牌每到月初就像“八星报喜”那样，迫不及待地把喜讯公诸于世。得益于刀片电池、DM-i 以及 e平台3.0 等新技术的组合拳，比亚迪新能源汽车板块今年迎来了爆发式增长。官方数据显示，比亚迪9月新能源乘用车销量逾7万辆，再创新高。前九个月新能源汽车累计销量33.76万辆，同比增长204%。具体来看，比亚迪9月乘用车全系销量为7.9万辆，其中新能源汽车销量就达到了7万辆，占总销量的88.6%。显然，距离这位“新能源汽车领导者”宣布停产纯燃油车只差一步之遥

追溯历史是一件有意思的事情。遗憾的是，大众、丰田、通用、宝马……这些传统燃油车时代的巨头们的过去太过遥远了，他们的许多经历，只能变成故事和往事飘散风中。感谢这个时代，新老汽车交替，智能化和电动化上位，百年一次的大变革中，造车新势力们的出现让我们有机会打开上帝视角，复盘他们在许多事情上的得与失，对与错。比如，第一款产品的选择。在高投入的汽车业，第一款产品太重要了。从运势上看，中国人讲究开门红，每家企业都希望第一款产品能够大卖，最好一上市就成为爆款，销量和品牌双丰收。紧接着乘胜追击，在此基础上扩大产